For noen år siden ble det gjort endringer i regelverket slik at også båter under 15 meter kan registreres i Skipsregisteret

.
Dette er selvsagt frivillig, men gir noen fordeler når man reiser med båten i utlandet
. Også pantsetting av båten vil da være mulig.
Ca en måned før avreise var alle papirer klare til å sendes NIS, men da ble jeg klar over at byggebrevet måtte klareres hos tyske myndigheter (“Notarius Publicus”)
. Jeg kontaktet Fjordsailing Yachts AS for å bistå med dette.
Disse er importøren av Hanse-båtene til Norge, og de kunne fortelle at dette hadde de gode rutiner for gjennom sitt nettverk. De skulle ha godt betalt for jobben, men siden tiden var knapp sendte jeg alle originalpapirer til dem den 16.juni, med anmodning om å holde meg underrettet på mail eller telefon.

Langt ut i august hadde jeg ikke hørt noe, så jeg sende mail. 3-4 uker gikk og ingen svarte, så jeg ringte og fikk forklart at de beklageligvis hadde vært opptatt med båtmesser, men nå skulle de sjekke statusen. Ingenting skjedde, og etter enda flere mailer og telefoner fikk jeg antydet at saken sannsynligvis hadde strandet i spamfilteret til Hanse-verftet!
Til tross for løfter om pågående oppfølging skjedde det fortsatt ingenting, og etter enda et løfte uten tilbakemelding ble konklusjonen enkel: Alle papirer skulle umiddelbart sendes hjem til meg.
Da hadde firmaet ingen oversikt over hvor saken sto, enda de hadde hatt mine papirer i 4,5 måneder.
Jeg er nå overrasket over at papirene allerede er kommet hjem til meg, etter 3-4 dager…

Den forrige Hanse-importøren, Nelson Marine, gikk konkurs, og det med god grunn. Med denne type behandling av ettermarkedet tror jeg gjerne Fjordsailing Yachts kan gå samme veien
.

Vi får se hva som skjer, jeg må inntil videre seile med norskspråklige båtpapirer og håpe karibiske myndigheter ikke er hakket mer vrange enn de jeg hittil har møtt.