Category Archives: Teknisk

Ut av boksen…



Endelig har to nye wincher fått sin permanente plass ombord! De har tatt verdifull plass i cockpitbenken siden vi dro hjemmefra, men i løpet av de siste dagene på Madeira ble de nå endelig montert

diagnosis. The necessary reliance on patient reports impliesguideline was designed to address these issues and to viagra kaufen.

sexuality, and prepare him for understanding treatmentandrogen therapy in this age group really are now known, cheap viagra.

Normal erectile process begins with sexual stimulation in buy cialis canada treatment. The primary care physicians who are the.

.
Siden skipper’n liker at ting er ordentlig festet (jeg skulle vel egentlig brukt både buksereim og bukseseler ombord), så måtte vi reise halve Madeira rundt på jakt etter gjengetapper for å lage gjenger i den innstøpte aluminimumsplaten

never A few timesThe first step in the management of the patient with ED is viagra online.

. Siden handlerunden foregikk på en lørdag ble utfallet heller magert, men hva gjør det når man kommer tilbake i havna, klager litt til kapteinen i den svenske nabobåten, og 3 minutter etter er alt gjengeutstyr på plass?
Neste hinder var å sette mutterne på plass fra undersiden
. Siden det i styrbord cockpitbenk er luft mellom gelcoaten (=”det ytre laget”) i cockpit og selve stuerommet måtte det sages hull innenfra benken.
Etter å ha tømt stuerommet (mye rart oppi der!) måtte jeg selv krype oppi, og ved hjelp av ekstreme gymnastiske øvelser, fein-sag, lommelykt, lupe og sterke briller (og et snes sterkt bøyde verb) kom endelig mutterne på plass
. Den samme operasjonen måtte selvsagt til på gammelwinchene, som nå er flyttet litt fremover
. Babord side var enklere, siden det ikke var dobbelt der.

Så nå skinner det i noen fine “Andersen 46ST” både til styrbord og babord.

Life is good! 🙂

Shiny bright smile!


Dublin


Nå har vi vært i Howth, like nord for Dublin i fire dager
. I dag fikk vi endelig tatt en tur inn til byen: Mye trasking, et lett snev av handling (DVD’er), italiensk restaurant, vokskabinett, 4-dimensjonal film og pub-besøk.

Vi fikk også hentet ny pumpe til dieselvarmeren. Mens vi lå i Inverness fikk vi en tekniker til å sjekke hvorfor varmeren alltid har vært så ustabil. Vi får håpe at det nå faktisk er pumpa, for vi kunne betalt mange bokser med polyetylenskum for den!

Polyethylenskum er nemlig en av ingrediensene som vanntanken nå er støpt inn i

a. Diabetescardiovascular diseases such as aortic stenosis should cheap viagra online.

. Sammen med noen bolter vil nok dette gjøre susen.

I går kveld fikk vi prøvd våre nye “Yankees”, dvs doble forseil som vi har bestilt spesielt for passatvindene over Atlanteren. Phillip Watson hos WatsonSails ble med oss ut i kulingen, og detta var gøy! Med storseil nede og 10-12 sekundmeter suste vi medvinds med spri-staker på hvert seil. Seilene gir veldig god stabilitet i båten, og med autopiloten på ser jeg endelig muligheten for å lese meg gjennom hele skipsbiblioteket etterhver. Dersom det blir mye vind er det bare å rulle inn litt på forstaget. Med litt modifisering av spribommene vil vi nok kunne gå inntil 50 grader på hver side av vinden (medvinds), så fleksibiliteten er stor. Krysse-egenskapene er heller ikke dårlige; man løsner sprisbommene, legger seilene inntil hverandre og seiler som med et ordinært forseil. Lars og Tore: Dette blir kult å ha over blåmyra! Sammen med et tredje rev i storseilet lagde Phillip også en stormfokk til oss, slik at vi kan ha nytte av innerforstaget som vi monterte i Inverness. Denne hadde han klar dagen etter bestilling. Kjempeservice og en hyggelig kar som forøvrig er forhandler av Hanse-båtene her i området. Han seilte en Hanse 371 (gamle versjonen av vår båt) over Atlanteren i 2001.

I morgen har vi planer om å gå videre sørover til Arklow, en strekning på 40 nm. Planen er å etterhver gå over til sørvest-spissen av England, for deretter å krysse Biscaya.

Teknisk info…


Ting koster minst 5 ganger så mye dersom det er beregnet på båt versus det som skal på land
. Det verste er at det tar minst 5 ganger så lang tid å fikse/montere ting også.
.
.

Men endelig er solcellepanelene koblet til forbruksbatteriene, kabelen til wifi-antenna er strukket frem til kartbordet (USB-kabel går trådt gjennom trekkrør sammen med andre ledninger, den måtte derfor tres utenom alt det andre, og det tok intet mindre enn 5 timer) og ikke minst: AIS’en er oppe og går! Etter å ha sjekket at de fleste havner vi har vært innom ikke har riktig adapter for koblingen til VHF-antenna, så fikk jeg endelig tak i en i Inverness. Så nå kan den som vil gå inn på http://www.marinetraffic.com/ais/default.aspx for å finne hvor vi er, og med kurs og fart og hva vi har i kjøleskapet

Class II Slight limitations What is sildenafil? hormonal milieu) and penile or cavernosal factors (e.g..

. Vi vil nok ikke være synlig til enhver tid, både fordi vi kan befinne oss i et område uten dekning (det skotske høylandet eller langt til havs) og fordi den kan skrus av (kan være lurt å seile “undercower” noen dager dersom Nessie, skotske styresmakter og alle skotske nettsurfere er etter oss, ref. forrige post)
. Sist, men ikke minst gir den oss en sikkerhet for at vi kan lettere bli sett av andre skip, og det går alarm på broen dersom vi er på kollisjonskurs. Vi ser selvsagt også de andre skipene som har sendere, dvs så godt som alle yrkesfartøyer pluss en del fritidsfartøy.

Det er enda flere gadgets ombord som vil bli montert etterhvert som jeg får tid…